為了遏制公車私用，很多地方政府想了很多辦法。比如給公車裝上GPS定位系統(tǒng)，一旦有公車開進(jìn)不該去的地方，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。雖然這一招要比給公車噴涂標(biāo)識(shí)先進(jìn)得多，但沒有真正脫離“內(nèi)部監(jiān)督”即“自己人監(jiān)督自己人”的窠臼，也就為網(wǎng)開一面埋下了隱患，也難以得到公眾真正認(rèn)同。而給公車噴涂明顯標(biāo)識(shí)，辦法雖然土，卻邁出了從“內(nèi)部監(jiān)督”到“群眾監(jiān)督”的關(guān)鍵一步，效果自然要好得多。

　　當(dāng)然，僅為群眾監(jiān)督創(chuàng)造條件還不夠，還必須得讓監(jiān)督看得見效果，把群眾監(jiān)督后的處理結(jié)果及時(shí)向外界公布。

　　在公車上標(biāo)出“嚴(yán)禁公車私用”的字樣，也許治不了本，但絕非毫無效果。不能因?yàn)橹尾涣吮?，就否定這種探索的意義，四氟噴涂更不能索性什么也不探索，任憑公車私用大行其道。四氟噴涂況且，治標(biāo)也為治本贏得時(shí)間。

　　公車噴涂“嚴(yán)禁私用”的意義在于回歸了常識(shí)，即通過給公車打上特殊標(biāo)記，使人人易于監(jiān)督。治理“車輪上的腐敗”，固然需要將權(quán)力關(guān)進(jìn)制度的籠子里，但監(jiān)督同樣是一劑良藥，權(quán)力再飛揚(yáng)跋扈，面對(duì)輿論監(jiān)督也會(huì)心虛三分。試想，以后誰還敢開著帶有“嚴(yán)禁公車私用”字樣和監(jiān)督電話的公車，出入娛樂場所或送孩子上學(xué)，以及到景區(qū)閑逛？公眾的監(jiān)督熱情被調(diào)動(dòng)起來，一看到有人疑似公車私用，必然迅速打電話舉報(bào)。

　　噴涂標(biāo)識(shí)和電話只是隔靴搔癢的舉措，短時(shí)間里或許管用，但一陣風(fēng)刮過，公車腐敗極易反彈，甚至變本加厲。而逐漸取消公車是大勢所趨，也是治理腐敗、倡導(dǎo)廉潔的關(guān)鍵，可大大減少財(cái)政支出。四氟噴涂例如，韓國首爾擁有300萬輛車，但只有4輛官車，政府規(guī)定這4輛官車完成公務(wù)后必須返回市政府登記；在香港，享有專車待遇的官員只有20余名。相比之下，我國在公車支出方面大手大腳，有數(shù)據(jù)顯示，地方公車消費(fèi)占財(cái)政支出的比例基本在6%~12%之間，甚至要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)?shù)亟逃?、民生等?xiàng)目。 （雪櫻）
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